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滴滴顺风车下线一年仍未上线,谨慎也是一种敬畏

编辑/2019-07-20/ 分类:科技资讯/阅读:
【原创】滴滴顺风车下线一年仍未上线,谨慎也是一种敬畏 (非特别标注,文章皆为谭浩俊原创) 7月18日,滴滴在北京举行媒体开放日活动,介绍顺风车下线整改期间的最新进展,上线预期等情况。 500)this.width=500' align='center' hspace=10 vspace=10 rel='nof ...
  【原创】滴滴顺风车下线一年仍未上线,谨慎也是一种敬畏

  (非特别标注,文章皆为谭浩俊原创)

  7月18日,滴滴在北京举行媒体开放日活动,介绍顺风车下线整改期间的最新进展,上线预期等情况。
    滴滴总裁柳青表示,一直未恢复上线顺风车,就是怕,就是害怕,我觉得可以非常坦然地跟大家讲,在这件事情上,我们内心有这么多纠结,这么多彷徨,谁那么笃定就能推出一个100%安全的产品?谁愿意每天无数人骂你黑心?这么大的心理压力,是为什么我们等了这么长时间的重要原因。

  据悉,在安全整改的300多天里,滴滴顺风车共迭代了12个版本,优化了226项功能,整合了包括准入门槛、行前预防、行中保护、行后处置四大模块在内的上百个安全功能和策略。但是,仍然没有勇气恢复滴滴顺风车上线。也许,这种谨慎,除了担心之外,也是一种敬畏吧。

  不错,是一种敬畏。要知道,当舆论普遍对某种现象表示出极度关注、甚至质疑的情况下,与其苟且偷生,不如断臂求生,把一切准备工作做充分了,再进行新的开始。否则,就会出现老问题没有解决好,新问题又发生,老伤疤没有长好,新伤疤又现象的现象。循环往复,就会让企业陷入绝境。

  对滴滴来说,顺风车带来的好处是显而易见的。但是,困扰顺风车的风险,又似乎很难在短时间内消除,很难筑起有效的安全墙。自然,匆匆恢复上线,就难免会出现新的风险,会让没滴滴更加陷入舆论的风口浪尖。用一句最通俗的话说,就是滴滴已经伤不起。伤不起,就要避免再受伤。
    事实也是,任何新生事物,在其成长过程中,都会付出各种各样的代价。滴滴顺风车也不例外,也已经付出了不小的代价,且对整个滴滴的市场形象受到了一定影响。在这样的情况下,谨慎一点、考虑得更加全面一点、流程设计得更加科学一点、把各种可能出现的问题和风险分析得再透彻一点、让出现问题和风险的可能再少一点,不失为一种敬畏——对乘客的敬畏、对自身的敬畏、对社会责任的敬畏。只要有敬畏,就能把工作做得更好,就能在今后的发展中少走歪路、少出问题、少引发风险。

  而从柳青的表态中也不难发现,就顺风车来说,滴滴还没有做好充分的恢复上线准备,尤其是心理准备。纠结也好,彷徨也罢,都是谨慎之下的敬畏,也是敬畏基础上的谨慎。如果首次安全风险发生以后就能带着这样的纠结和彷徨,而不是匆忙恢复上线,就能更加谨慎、更多敬畏,或许,所遭遇的压力就会小得多,甚至没有新的压力。正是缺少了谨慎和敬畏,才使得第二次安全问题接踵而至,最终给滴滴带来了强大的社会压力。

  这也意味着,只要准备工作没有达到十分充分的水平,只要心理上的压力没有完全消除,只要认为还可能出现各种风险,滴滴就很难恢复顺风车的上线工作。这种以谨慎铸就敬畏的做法,还是值得赞许的。

  需要提醒滴滴的是,安全风险固然给滴滴造成了不小的影响,也产生了强大的压力。但是,顺风车作为共享经济的内容之一,做好了,还是对方便广大居民出行、有效促进社会资源配置、提高社会资源利用效率还是能够发挥非常重要的作用的。尤其是对防止和清除黑车,是能够起到比较明显的效果的。因此,还是要积极探索新的发展模式,深入研究防范和化解风险的办法与措施,堵塞可能出现风险的各种漏洞,尽快必得顺风车,让顺风车给广大居民带来更多清凉,让顺风车成为广大居民出行的重要载体。
    不怕问题的发生,就怕认识不到问题的危害。滴滴对顺风车下线一年仍未上线,说明已经对问题的严重性有了深刻的认识,对解决问题的态度已经非常明朗,关键就在技术上如何完善,手段上如何丰富,管理上如何规范。譬如遇到风险报警后如何及时处置,如何最大限度地减少安全漏洞,如何消除乘客的心理担忧,等等。只要这些问题解决了,纵然再出现问题,舆论和公众也能够理解,能够与滴滴一起共同商量解决办法和思路。滴滴的两起安全事故,更多的还是内部管理上存在一些缺陷。尤其是第二次事故,如果处置得当,就不可能造成那么大的社会影响。这一点,必须形成共识。

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  作者:云掌财经/谭浩俊
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